A 100%SAVOIE, nous n’avons parmi nos membres ni ministre, ni de directeur de cabinet, , ni de préfet, de sous-préfet, ni d’énarque (ce sont d’ailleurs les mêmes que les précédents ) ni d’experts gouvernementaux français, et on ne le regrette pas.
Car si vous n’êtes pas d’ores et déjà convaincus que tous ces gens « aux affaires » ne savent ni où ils en sont, ni où ils doivent aller et encore moins comment, c’est que vous êtes ermite (pour l’écriture inclusive lire ermite en prononçant bien le « e »si vous êtes du sexe feminin et « e » muet dans l’autre cas ).
Alors à 100%SAVOIE on vous le dit tout net, nous savons :
- Qui nous sommes : des savoisiens fiers de leur magnifique territoire
- Qui veulent l’émancipation de la Savoie
- Par la voie démocratique d’un soutien populaire éclairé.
Et comme nous analysons les choses simplement mais lucidement nous en avons marre d’avoir raison :
= quand nous décelons dès la naissance du mouvement des gilets jaunes un véritable et pérenne « raz le bol populaire » là où l’intelligentsia parisienne voyait un phénomène populiste éphémère
= quand nous annoncions au début de la pandémie l’explosion du chômage en France (voir nos précédentes chroniques) et un coût budgétaire et social explosif, là où l’élite française disait « zen, ça ira »
= quand nous faisions en interne établir un audit du projet du lyon-turin pour constater objectivement que c’est un mauvais projet, une folie susceptible de ruiner les paysages, les terres agricoles et les finances de la Savoie par les engagements pris par vos élus
Et bien une fois de plus et contre tous, il faudra attendre l’avis de la cour des comptes de l’UE pour nous donner raison : ce projet est déraisonnable.
Y en a marre d’avoir raison !
Source pour la version en langue italienne (bien meilleure que la traduction automatique) https://www.ilgiornale.it/news/politica/corte-dei-conti-boccia-tav-non-sostenibile-1871096.html
La Cour des comptes rejette le Tav: “Ce n’est pas durable”
“Des avantages uniquement après 2050”, la Cour des comptes de l’UE “bloque” le train à grande vitesse Turin-Lyon. Salini: “Arrêtez inacceptable” Alberto Giorgi -mer, 17/06/2020 – 17:15
commentaires
Le Tav continue de suivre et de faire discuter les gens, même en période de coronavirus. Oui, car dans les dernières heures le rejet du grand travail de la Cour des comptes de l’ Union européenne est arrivé .
De plus, l’UE a déjà alloué un milliard et deux cent millions au projet à grande vitesse.
La Cour des comptes européenne a vivement critiqué le TAV, le qualifiant de travail ” non durable ” car, n’entrant en service qu’après 2030, il apportera des avantages économiques – tant que les niveaux réels prévus de trafic ferroviaire seront atteints – uniquement à partir de 2055 ” .
Bref, puisque le Turin-Lyon n’aurait d’avantages que dans trente-cinq ans, l’avis des juges comptables européens est “non, merci”, compte tenu également “ des coûts élevés , des retards et des avantages environnementaux surestimés” , comme l’écrivait encore Eca dans son rapport, dans lequel il est également dit que les coûts de construction ont augmenté de 85% par rapport à l’estimation initiale.
Et donc l’institution continentale qui contrôle la façon dont l’argent de l’UE est utilisé dans la pratique, exprime une opinion aussi négative que lourde et qui est immédiatement dirigée politiquement non seulement par le monde non-tav , mais aussi par le mouvement Stelle , historiquement opposé aux grands Opéra.
Une position claire, celle de l’Eca, qui ne fait pas appel à ceux qui défendent le Tav depuis des années tous ses détracteurs, comme Massimiliano Salini , député européen de Forza Italia , ainsi qu’un membre de la commission des transports du Parlement européen, qui parle d’un arrêt inacceptable myope et nuisible. Ce sont ses mots: “Arrêter le Tav serait de la folie. Le rapport de la Cour des comptes européenne sur Turin-Lyon est très discutable. Il suffit de penser que l’évaluation négative des juges sur les coûts de la Tav repose sur une étude préparatoire désormais dépassée datant des années 90, qui ne prévoyait initialement qu’une seule galerie pour les travaux. Une hypothèse tout à fait préliminaire et anachronique, par rapport au projet actuel qui prévoit plutôt deux tunnels, conformément à la législation de l’UE qui a évolué au fil des ans, augmentant les normes de sécurité ” .
Par la suite, l’exposant a ajouté: “Si, d’une part, il est juste de frapper les retards bureaucratiques, pour lesquels des États doivent néanmoins être sollicités, d’autre part, il est inapproprié de déduire du rapport de la Cour, et sur la base de données douteuses, conclusions négatives sur la durabilité de l’infrastructure La décision de financer le TAV et de compléter les réseaux Ten-t est le résultat d’une longue discussion sur le bien-fondé entre les États, la Commission européenne, le Parlement européen et le Conseil de l’UE, un choix de politique qui n’appartient certainement pas au comptables et dont l’importance a été récemment réaffirmée pour le fonctionnement du marché unique lui-même, la numérisation des transports et la transition vers une mobilité plus propre “ .
Puis vint l’impulsion vers cette partie de la politique – précisément les pentastellata – qui tente d’entraver le travail . Salini, à cet égard, a déclaré: “La crise économique actuelle est plutôt une autre confirmation de l’importance du facteur temps, une incitation supplémentaire à ne pas donner le souffle aux théoriciens No Tav de la décroissance cinq étoiles, malheureusement déjà déchaînée, qui ils manquent une occasion de déprimer notre pays en le paralysant avec le bien-être et la logique anti-entreprise ” . Enfin, l’invitation-appel à l’exécutif Conte: “Le gouvernement devrait intervenir immédiatement avec d’amples dérogations extraordinaires pour surmonter la lenteur bureaucratique qui entrave les entreprises et accélérer l’ouverture des chantiers navals de Tav du côté italien. Le modèle à suivre est le Ponte Morandi “.
Savoie pas! a écrit
Bon! avec toutes les inepties centralistes jacobines et républicaines de la France qui se croit le nombril du monde mais qui n’a que de la g…, et avec un peu de bon sens terrien, c’est assez facile d’avoir raison vis-à-vis du système français!
Par contre c’est beaucoup plus difficile de le faire admettre aux savoyards trop bien francisés qui ont de la peine à arracher leurs œillères mises en place de force par Paris depuis 160 ans.
Et pour le TAV, c’est Paris qui se glorifiera d’avoir le plus long tunnel ferroviaire, et inutile, du monde et ce seront les Savoyards qui financeront son déficit et en subiront, en plus, les nuisances. Mais finalement les Savoyards, ils aiment ça: payer pour se faire battre!